шесть крупнейших производителей автобусов занимают 40 процентов мирового рынка

шесть крупнейших производителей автобусов в натуральном выражении -- zhengzhou yutong bus (китай), daimler (германия), xiamen king long motor (китай), volkswagen (германия), marcopolo (бразилия), и toyota (япония) — в совокупности на их долю приходится две пятых всех продаж по всему миру в 2013 году.

глобальный спрос на автобусы, по прогнозам, будет расти более чем на пять процентов в год до 664,000 единиц в 2018 году, в два раза быстрее, чем темпы роста в 2008-2013 годах. ожидается, что количество автобусов, используемых во всем мире, вырастет превысит восемь миллионов единиц в этом году.

спрос на все основные виды продукции — междугородные автобусы,, транзитные автобусы, и другие автобусы — будет расти более быстрыми темпами, чем в период 2008–2013 годов., поскольку использование автобусов частными транспортными компаниями и фирм, занимающихся туризмом, неуклонно растет, этот сегмент продукта будет демонстрировать рост выше среднего. по мере роста личных доходов, пассажиры будут все больше ожидать большего комфорта, безопасности, и бортовых услуг (например,.g ., телевизионные экраны, торговые точки), которые предлагают междугородние автобусы,, что дает им явное преимущество перед другими типами автобусов. рост государственных инвестиций в автобусные транспортные сети, по прогнозам, будет стимулировать рост продаж транзитных автобусов. многие старые автобусы, которые в настоящее время используются для общественного транспорта, будут заменены, поскольку после периода ограниченных государственных расходов существует значительный неудовлетворенный спрос на многих рынках. также, обычные транзитные автобусы будут постепенно заменяться моделями, работающими на альтернативном топливе.

прогнозируется, что на Азиатско-Тихоокеанский регион будет приходиться более трех пятых всего нового мирового спроса на автобусы до 2018 г.. только на Китай будет приходиться почти половина общемирового объема. и индия, два крупнейших рынка автобусов в регионе, после умеренного спада во второй половине периода 2008-2013. япония, тайвань, и южная корея также, как ожидается, будут работать значительно лучше в период между 2013 г. и 2018 г., поскольку старые автобусы часто заменяются, моделями, работающими на альтернативном топливе,, в то время как в Индонезии,, Таиланде,, Вьетнаме, и других развивающихся странах будет по-прежнему наблюдаться впечатляющий рост продаж автобусов. поставщиков в Азию /Тихоокеанский рынок значительно выиграет от дополнительных государственных инвестиций в автобусные транспортные сети и расширения туризма и частного транспорта., а также, спрос на школьные автобусы типа C и других специализированных школьных автобусов вырастет,, особенно в Китае.

после периода значительных потерь, спрос на автобусы в Северной Америке и Западной Европе, по прогнозам, заметно восстановится, по мере роста продаж электрических, гибридных, автобусов, работающих на КПГ, и СПГ. с 2003 года. , спрос на эти модели резко вырос в этих регионах (из-за относительно небольшой существующей рыночной базы) из-за принятия более строгих стандартов выбросов (например, .g., евро VI для автобусов в декабре 2013 г.) . ожидается, что эта тенденция сохранится, поскольку многие города, частные транспортные компании, и другие конечные пользователи становятся более чувствительными к экологическим проблемам. также, поставщики на североамериканский рынок выиграют от восстановления Продажи школьных автобусов типа C,, в то время как в Западной Европе будет зарегистрирован рост спроса на частные и общественные автобусы и междугородные автобусы,, говорится в отчете freedonia..