Основные моменты автобуса Kinglong на сингапурском рынке и в СМИ

Автобус Kinglong освещается в сингапурских СМИ и на рынке. Этот отчет взят из следующих местных СМИ: <p>Независимые инвесторы стимулируют спрос на автобусы китайского производства</P><p>На китайские бренды автобусов пришлось около двух третей частных автобусов, проданных в прошлом году<br /> By SAMUEL EE< /P><p>Все больше и больше автобусов китайского производства курсируют по дорогам Сингапура, и спрос на них подпитывается комплексными курортами (IR).</P><p>В Сингапуре есть автобусы девяти китайских брендов, и вместе они продают 148 единиц в прошлом году, или почти две трети от общего числа больших частных автобусов, проданных в Сингапуре в 2009 году (около 230 штук).</P><p>Из этих производителей на материке ведущим брендом является King Long с долей рынка 40 процентов. для своего сегмента. Сямэньский производитель автобусов выпускает модели от 23 до 49 мест, а в прошлом году она продала здесь 61 автобус крупным местным транспортным операторам, которые обслуживают НП.</P><p>"Наши клиенты начали покупать наши автобусы еще в третьем квартале 2008 года, когда началось строительство комплекса Marina Bay Sands and Resorts World Sentosa. началось», — сказал Чарльз Тан, директор King Long (Singapore) Pte Ltd, дочерней компании Goldbell, давнего дистрибьютора коммерческих автомобилей Mitsubishi.</P><p>Г-н Тан сказал, что автобусы тогда использовались для перегонки строительных материалов. рабочих и другого персонала на обучение. Эти покупки более простых автобусов теперь уступают место более роскошным моделям с такими характеристиками, как откидывающиеся сиденья, светодиодное освещение, телевизоры с плоским экраном и DVD-плееры. По его оценкам, не менее половины автобусов, купленных им в прошлом году, обслуживают IR.</P><p> Главная привлекательность автобуса китайского производства — более низкая цена и техническое обслуживание. По словам г-на Тана, King Long является ведущим брендом Китая и самым дорогим, однако цена 49-местного роскошного автобуса колеблется от 145 000 до 235 000 долларов США, включая COE. Аналогичная модель от европейского бренда может стоить дополнительно 65 000 долларов.</P><p>Неудивительно, что с нуля в 2007 году автобусы китайского производства всего через три года составляют 64 % в своем сегменте.</P> <p>Китайский автобус также является "надежным продуктом", утверждает г-н Тан. Для King Long Китай используется просто как производственная база из-за более низких затрат, но ключевые компоненты автобуса King Long поставляются из Европы.</P><p>"Двигатель из Великобритании, а трансмиссия, усилитель рулевого управления а тормоза из Германии", - сказал г-н Тан.</P><p>Он добавил: " Несмотря на то, что это автобус китайской сборки, мы уделяем особое внимание внешнему виду и тактильным ощущениям из-за комфорта водителя и пассажиров. Если будет сложно, водителю это не понравится. Вот почему наши клиенты, воспользовавшиеся нашими автобусами, доверяют нам."</P><P align=center><IMG height=679 alt="Kinglong Buses" src="/uploadfile/news/news.jpg" width =480></P><P align=center>Выписка Biz Times в китайских автобусах</P>